おじゃまします! バス会社潜入レポート 広島電鉄編【その4】

 バス会社の運営する路線や保有するバスを詳細に紹介する「おじゃまします! バス会社潜入レポート」。今回は「広島電鉄編」の最終回。

 広島電鉄では一般路線、高速、貸切ともに統一されたモスグリーンの広電カラーを採用している。そのため運行タイプに関わらず、同社のバスであることがひと目でわかる点が評価されている。

 ただし、共同運行5社と共通化されたブルーを基調としたボディカラーのエアポートリムジンと、別法人でありコミュニティバス的運用のボン・バスを除く。高速バスには減席しパウタールームやトイレを装備する車両もあり、利用者に好評だ。

 最終回では広島電鉄の主要ラインナップの車両をご紹介しよう。また画像ギャラリーでは高速バスを特集しているので、こちらもお見逃しなく。

構成・執筆・写真/加藤佳一(B.J.エディターズ)
写真協力/(H)エイチ・ディー西広島、(S)鈴木文彦
※2019年11月発売「バスマガジンVol.98」より

【画像ギャラリー】広島電鉄が所有するバスを詳しく見る! バス会社潜入レポート 広島電鉄【所有車両その3】


■高速バスはハイデッカー中心 貸切には呉市のボンネットも

 高速バスは貸切転用のセレガR−GJ2台を除きハイデッカー。松江線・米子線はトイレつきで、一部はパウダールームを装備している。その他の路線はトイレなしで、呉線のみ折戸仕様。広島市内~広島空港のリムジンバスは、共同運行5社の統一カラーである。

 貸切バスは主に契約貸切輸送に従事。広島電鉄のセレガ1台、エイチ・ディー西広島のメルファ2台を除き、一般路線・高速から転用されたもので、元・呉市交通局のボンネットバスも在籍する。

 広島電鉄とエイチ・ディー西広島では5桁の数字の社番を使用。万位は所属営業課(ただし所属を問わず0はリムジン、3は貸切)、千位は車種、百位は仕様(サスペンション)を表し、残りの2桁が固有番号である。ただしエイチ・ディー西広島では車種・仕様にかかわらず通し番号としている。

■路線バス(ノンステップ)

●日野 2PG-KV290Q2 ■24971/広島200か2507/西風新都営業課/一般路線

モスグリーンの翼をイメージしたデザインは1954年に採用
モスグリーンの翼をイメージしたデザインは1954年に採用
新型ブルーリボンは2016年から増備されている
新型ブルーリボンは2016年から増備されている
すべてAT車でQ尺とN尺が混在
すべてAT車でQ尺とN尺が混在
ニュータウン輸送を担う西風新都の車両は、車椅子スペースに座席のない市内線仕様
ニュータウン輸送を担う西風新都の車両は、車椅子スペースに座席のない市内線仕様
 広島電鉄独自の装備として、乗り心地向上のため2006年に導入されたハイバックシート、保安対策のため全車に装着されたエンジンルームの鍵などがある
 広島電鉄独自の装備として、乗り心地向上のため2006年に導入されたハイバックシート、保安対策のため全車に装着されたエンジンルームの鍵などがある

■高速バス

●三菱ふそう 2TG-MS06GP ■29703/広島200か2405/広島北営業課/高速

高速バスは1988年開業の福岡線専用車に、イエロー・オレンジ・グリーンのストライプのデザインを採用。以後、このカラーが踏襲されていたが、現在は一般路線車と同じデザインとなっている
高速バスは1988年開業の福岡線専用車に、イエロー・オレンジ・グリーンのストライプのデザインを採用。以後、このカラーが踏襲されていたが、現在は一般路線車と同じデザインとなっている
エアロエースは2014年から投入され、QRG-車が3台、QTG-車が2台、2TG-車が3台活躍中
エアロエースは2014年から投入され、QRG-車が3台、QTG-車が2台、2TG-車が3台活躍中
いずれも松江線・米子線に使用され、QRG-車・QTG-車は後部パウダールームつきの36人乗り、2TG-車は後部トイレつきの38人乗りである
いずれも松江線・米子線に使用され、QRG-車・QTG-車は後部パウダールームつきの36人乗り、2TG-車は後部トイレつきの38人乗りである

■リムジンバス

●日野 2TG-RU1ASDA ■04978/広島200か2502/広島北営業課/高速

広島市内~広島空港間のリムジンバスは1993年の運行開始以来、共同運行5社(広島電鉄・広島バス・広島交通・芸陽バス・中国JRバス)が車両のデザインを共通化。広島電鉄ではセレガ9台、ガーラ2台を使用している
広島市内~広島空港間のリムジンバスは1993年の運行開始以来、共同運行5社(広島電鉄・広島バス・広島交通・芸陽バス・中国JRバス)が車両のデザインを共通化。広島電鉄ではセレガ9台、ガーラ2台を使用している
車内は左最前部に荷物置き場があり、トイレは装備していない。2009年式までが43人乗り、2014年式からが52人乗りである
車内は左最前部に荷物置き場があり、トイレは装備していない。2009年式までが43人乗り、2014年式からが52人乗りである

■貸切バス

●日野 PKG-RU1ESAA ■34703/広島200か962/江波営業課/貸切

貸切バスには独自のカラーも採用されたが、広島電鉄の車両は一般路線車と同じデザインとなっている。広島電鉄の13台のうち11台は一般路線車から転用され、4628は高速車から転用されたもの
貸切バスには独自のカラーも採用されたが、広島電鉄の車両は一般路線車と同じデザインとなっている。広島電鉄の13台のうち11台は一般路線車から転用され、4628は高速車から転用されたもの
4703は唯一、貸切バスとして新製されたセレガで、屋根まで続くアクセントラインが高速バスとの違い。車内は補助席のない45人乗りである
4703は唯一、貸切バスとして新製されたセレガで、屋根まで続くアクセントラインが高速バスとの違い。車内は補助席のない45人乗りである

■路線バス(元・呉市交通局)

●三菱ふそう KC-MP617M ■69663/広島22く4088/江波営業課/一般路線

2012年には呉市交通局の車両149台を引き継いだが、後述するボンネットバス1台以外は広電カラーに塗り替えられた。9663はその中の1台で、同型式の仲間は4台在籍。9662・9663は銀枠2段窓、9664・9665は黒枠引き違い窓である
2012年には呉市交通局の車両149台を引き継いだが、後述するボンネットバス1台以外は広電カラーに塗り替えられた。9663はその中の1台で、同型式の仲間は4台在籍。9662・9663は銀枠2段窓、9664・9665は黒枠引き違い窓である
室内レイアウトは広電の市内線車両と似ているが、シートモケットが広電の緑色に対して紺色となっている
室内レイアウトは広電の市内線車両と似ているが、シートモケットが広電の緑色に対して紺色となっている

■ボン・バス

●日野 2KG-KR290J3 ■80066/広島200か2567/HD西広島本社営業所/一般路線

1999年に設立されたエイチ・ディー西広島では、同年に輸入された路面電車の低床車「グリーンムーバー」と同じカラーリングを採用。車両は7m尺のツーステップバスから9m尺のワンステップバス中心に変わり、新型レインボーの導入でノンステップバスが加わった
1999年に設立されたエイチ・ディー西広島では、同年に輸入された路面電車の低床車「グリーンムーバー」と同じカラーリングを採用。車両は7m尺のツーステップバスから9m尺のワンステップバス中心に変わり、新型レインボーの導入でノンステップバスが加わった
路線の多くが丘陵地であるため、着席を重視した室内レイアウトである
路線の多くが丘陵地であるため、着席を重視した室内レイアウトである

おじゃまします! バス会社潜入レポート 広島電鉄編【その3】

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