内陸経由で神奈川県〜静岡県を繋ぐJR御殿場線!　バスで沿線寄りを通り抜けられるか……まずはシミュレーション!!

　神奈川県と静岡県をまたぐ鉄道線といえば、海寄りを通るJR東海道新幹線／東海道本線が交通の大動脈を担っているが、内陸部をやや遠回りする御殿場線もまた、県境を越えるJR線のひとつに数えられる。

文・写真：中山修一
（バスマガジンWeb／ベストカーWeb内本文上とギャラリーに、JR御殿場線にまつわる写真があります）

■難所と言われたローカル線

　御殿場線は国府津〜御殿場〜沼津間およそ60.2kmの距離を結ぶJR東海の路線だ。開業は1889年と古く、元々は東海道線の一部として作られた。

　神奈川と静岡の間に連なる、箱根の山々を越えるための経路を打診した際、内陸を迂回する御殿場回りのルートを、最終的に当時の明治政府が選択したと言われる。

　国府津〜御殿場〜沼津間は最大25パーミルの勾配が続く難所として知られ、早い段階で改善策が求められていた。

　1934年に熱海〜函南間の丹那トンネルが開通すると、御殿場回りの区間は東海道線から切り離されて、路線名も御殿場線に変わった。

　現在は2〜4両編成の電車がのんびり行き交う、山のローカル線といった様相を見せつつ、新宿方面から乗り入れてくる小田急の特急列車が路線に彩りを添えている。

■御殿場線に寄り添う路線バスの旅

　流れる車窓に自然豊かな景色が広がる場所も多々あり、ローカルであるのは確かながらも、国府津〜御殿場〜沼津間の公共の足としては、通常は御殿場線一択になるほどの重要な役割を今も担っている。

　さて、ここで少々気になってくるのが、御殿場線沿線を結ぶ電車以外の公共交通機関。タクシーを除いて、あるとするなら定番の路線バスか。

　端から端まで線路の真横にビッタリくっ付いて進め、とまでは言わないものの、手頃なサジ加減でなるべく沿線に寄せつつ、電車の代わりに路線バスを使った御殿場線ルート風のぶらり旅……そんな芸当は果たして可能だろうか?

■最初はシミュレーションから

　御殿場線の本数が日中1時間に1本くらいということは、もし並走系のバスがあったとしても、その本数は電車よりも遥かに少なさそう。

　絵コンテ描かずに向かったところで、どうせ途中でイヤになって電車で帰る結末を招きそうなので、まずは机上でシミュレーションするところから始めてみよう。

　2026年4月現在の各バス会社のダイヤに準拠するとして、国府津→御殿場→沼津方向で進むと想定。バスの時刻表と路線図を眺め回してみると……!?

■国府津〜御殿場〜沼津　御殿場線風バス旅プラン

　行程の順を追って書き出していくと、次のようになる。

【1】国府津〜松田：国府津駅→（富士急モビリティ 国07系統）→新松田駅
【2】松田〜谷峨：新松田駅→（富士急モビリティ 松62系統）→清水橋
【3】谷峨〜駿河小山：清水橋→（徒歩）→駿河小山駅
【4】駿河小山〜御殿場：駿河小山駅→（富士急モビリティ 駿河小山線）→御殿場駅富士山口
【5】御殿場〜下土狩：御殿場駅富士山口→（富士急モビリティ 三島線）→三島駅南口
【6】下土狩〜沼津：三島駅南口→（東海バス N5系統ほか）→沼津駅南口

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