全体的には三菱の比率が高かったパノラマデッカーだが、前述の富士重工をはじめ、他のボディメーカーでも少数ながらパノラマデッカーの事例が見られた。呉羽もパノラマデッカーに対応したが、この時期の観光モデルは三菱と共通部分が多かったため、外観的には三菱とほぼ同じスタイルだった。
日野車体は第3柱から上がるセミデッカーをベースにパノラマデッカーを製造、つくりは富士重工とよく似ていた【写真7】。また導入はごく限られていたが、西日本車体にも第2柱から上がる形でパノラマデッカーが存在した【写真8】。
このほか変わり種として、ボディそのものは標準床のいわば“平ボディ”ながら、前方の屋根を大きく張り出させた「ジャンボタイプ」と呼ばれたものがあった（【写真9】）。
なお、パノラマと言いつつガラスは濃いブルーに着色、内側にはレースのカーテンを装着したケースがほとんどで、外観的なインパクトに終始した感はある。
【画像ギャラリー】バス発展期の1980年代!! 高級化のきっかけとなったセミデッカーと「オデコ」が印象的なパノラマデッカー（9枚）画像ギャラリー
【9月20日発売】巻頭特集は「東急バス」!! ほか楽しいバスの企画満載の バスマガジン126号!!
バスマガジン Vol.126は9月20日発売!! 美しい写真と詳細なデータ、大胆な企画と緻密な取材で読者を魅了してやまないバス好きのためのバス総合情報誌だ!! 巻頭の［おじゃまします! バス会社潜入レポート］では、東急バスを特集。東京都から神奈川県において都市部から住宅地、田園地帯まで広いエリアを綿密なネットワークを展開、さらに高速路線バスやエアポートリムジンも大活躍。地域住民の足としてはもちろん、首都圏の動脈ともいえる重要な存在だ。 続く特集は、ついに日本に上陸しさらに種子島での運行が決まった、ヒョンデの電気バス［ELEC CITY TOWN］の試乗インプレッション。日本におけるヒョンデの本拠地である横浜・みなとみらい地区で、徹底的にその性能を確認した。 バスの周辺パーツやシステムを紹介する［バス用品探訪］では、なんと排出ガスからほぼ煤が出なくなるというエンジンオイルを紹介。この画期的な商品「出光アッシュフリー」について、出光で話わ聞いてきた。 そして後半カラー特集では、本誌で毎号、その動向、性能を追跡取材してきた「カルサンe-JEST」。このトルコ製小型電気バスがついに、運行デビューを果たした。その地は長野県伊那市と栃木県那須塩原市。今後の活躍が期待される出発式を紹介する。
コメント
コメントの使い方