これらの計画により経常損益は2022年度の45億円の赤字から、2024年度には6億円の赤字まで改善させたい考え。その後は累積の年度末の資金残高も2030年度には5億円、2031年度には15億円になる見通しだ。
交通局が行う事業のうち、規模は異なるものの早期に経常利益が確保できるのは高速電車事業（都営地下鉄）と発電事業だけで、自動車運送事業（都営バス）・軌道事業（都電）・新交通事業は依然として厳しい経営が続く。
コロナで日本の公共交通機関を運営する事業者は軒並み厳しい経営が続くが、事業者だけの経営努力で吸収できる限界はすでに超えている。
趣味目的でも生活目的でも日常の足を守るためには今は「乗る」ことで、ささやかだが自分のためにもなる「支援」をしていく必要がありそうだ。
【画像ギャラリー】東京でも厳しいバス事業！「東京都交通局経営計画2022」から都営バスの見通しを読み解く（5枚）画像ギャラリー
【9月20日発売】巻頭特集は「東急バス」!! ほか楽しいバスの企画満載の バスマガジン126号!!
バスマガジン Vol.126は9月20日発売!! 美しい写真と詳細なデータ、大胆な企画と緻密な取材で読者を魅了してやまないバス好きのためのバス総合情報誌だ!! 巻頭の［おじゃまします! バス会社潜入レポート］では、東急バスを特集。東京都から神奈川県において都市部から住宅地、田園地帯まで広いエリアを綿密なネットワークを展開、さらに高速路線バスやエアポートリムジンも大活躍。地域住民の足としてはもちろん、首都圏の動脈ともいえる重要な存在だ。 続く特集は、ついに日本に上陸しさらに種子島での運行が決まった、ヒョンデの電気バス［ELEC CITY TOWN］の試乗インプレッション。日本におけるヒョンデの本拠地である横浜・みなとみらい地区で、徹底的にその性能を確認した。 バスの周辺パーツやシステムを紹介する［バス用品探訪］では、なんと排出ガスからほぼ煤が出なくなるというエンジンオイルを紹介。この画期的な商品「出光アッシュフリー」について、出光で話わ聞いてきた。 そして後半カラー特集では、本誌で毎号、その動向、性能を追跡取材してきた「カルサンe-JEST」。このトルコ製小型電気バスがついに、運行デビューを果たした。その地は長野県伊那市と栃木県那須塩原市。今後の活躍が期待される出発式を紹介する。
