夜行バスの魅力ば寝ている間に目的地へ運んでくれるので移動時間の短縮や宿泊代の節約になることが物価高騰の折、再注目されている。また高速バスは他の交通機関と比べた際の運賃の安さが際立つ。今回はそんな運賃に注目した高速バスに乗車したのでその様子をお届けする。
文／写真:東出真
編集：古川智規（バスマガジン編集部）
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■YCATから乗車
今回の出発地は横浜駅に隣接の横浜シティ・エア・ターミナル、通称YCATである。YCATは横浜スカイビルに入るバスターミナルで、高速バスや空港リムジンバスが運行されている。チケットカウンターがあるフロアへやってくると、多くのバスの到着を待つ乗客で混雑していた。
「バスタ」シリーズと比べると規模はそれほど大きいわけではないが、機能は詰まっているので使いにくさは感じない。出発の案内を見ると一番奥の乗り場だったのでそちらへ向かう。乗車ホームの突き当たりにY6乗り場がある。
待合室は区画が分かれているので、バスの排気を気にする必要はない。何台かの自販機はあるものの、他の設備はないので思ったよりも静かな環境だ。出発時刻が近くなると人が集まり20人程度になったころに東海バスがやってきた。ドアが開いて改札が始まったので、受付を済ませ、荷物をトランクに入れて座席へ移動した。
■三島羽田シャトル
今回利用するのは三島～羽田線「三島羽田シャトル」だ。この路線は静岡県三島市と横浜、羽田空港、国際展示場駅、そして東京ディズニーランドを結んでおり、2023年7月21日から運行が始まった。運行はWILLER EXPRESS、東海バス、伊豆箱根バスの3社による共同運行で、1日3往復が設定されている。
運行時刻も変わっていて、三島発は早朝に着きたい利用を見越してWILLER EXPRESS担当便が4時台に三島駅を出発、羽田空港へは6時30分、東京ディズニーランドには7時35分と開園時間に間に合うようになっている。
帰りは夜遅くに設定されており、東京ディズニーランドは21時30分発、三島駅南口には深夜1時50分着である。また東海バス担当便は国際展示場駅までの往復、伊豆箱根バス担当便は羽田空港までの往復というルートになっている。
■運賃マジック？
乗車確認が終わると出発した。YCATを出るとすぐ首都高へ入り、保土ヶ谷バイパスを経て東名高速道路へと進んでいく。横浜町田インターに差し掛かる頃には19時前で辺りもすっかり暗くなってきていた。やや混雑するところもあったが概ね順調に走行しているようだ。
車内は4列シートで、各座席にはホルダーや小物入れ、USBポートとコンセントの2種類の電源供給がされていた。ACとDCの電源があるのはありがたい。また長距離を走る路線ではないので途中の休憩はないが、車両にトイレは設置されている。
半分弱の座席が埋まっていたが、ほぼ全員がYCATからの乗車で、羽田方面からは空気を運んできたようだ。こう書くと利用の低い路線のようだが、東海バス担当便が国際展示場駅始発であるため、イベント開催時でないと利用が少ないのかもしれない。
それと今回注目の運賃が影響しているのではないかと思われる。2026年2月1日に運賃が改定され三島～横浜エリア（YCAT、関内駅）が片道大人1200円とかなり安く設定された。もっともキャンペーンで1000円という期間もあり、それで需要が喚起されたのだと考えられる。
鉄道と単純比較しても新幹線で新横浜～三島だと指定席で4180円、在来線で横浜～三島が1760円なのでかなり魅力だ。ちなみに羽田空港・国際展示場駅発着だと2600円、東京ディズニーランド発着では3000円なので、横浜発着のみがお得な運賃設定だ。
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