■公共交通機関という無言の圧力
しかし、これまで公共交通機関という名のもとに、社会が圧力じみた義務を押しつけてきたのも事実で、もはや社会はそれに応ずる負担をしなければ生活の足は失われるだけということを理解しなければならない。それが出来たときにはじめて、便利で快適で事業者側も利用者側も納得のバス路線網が維持拡大されていくのではないだろうか。
鉄道駅から離れるほどバス路線がないと利便性が低下し住人がいなくなる人口流出が起きる。すると地価が下がり地方自治体の税収も下がる。結局は放置すれば恒久的に税収は減り、バス事業に掛かる公租公課を免除すれば一時的に税収が下がったとしても、総合的には住民も税収も維持される可能性がある。
折しも国の政権を選択する総選挙があり与党が圧勝したことで、やるべき多くの課題をこなしていくだろう。しかし国民の足が明日にでも奪われかねない現状を憂う与党議員が少しでもいるのであれば、バス運転士不足問題にかかる一括的な解決を国家の中枢で建議して一刻も早く手を打って欲しいと願うのである。
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コメント
コメントの使い方車内事故の全てがバス運転士の責任かよ そりゃ賃金とリスクが釣り合わねー 低賃金に長時間拘束だし、まずは旅客免許は別にして、全てが運転士の過失にならないような対応が必要ではないか
私の地元のバスは長い間運賃を値上げしておらず、代わりに運行本数が減ってしまった。利用する側から言えば、１〜２割値上げしても良いし、小型バスでも良いので、利用しやすい時間帯に運行本数を増やして貰いたい。
ストレスに対しての報酬が少ない
不規則な生活健康面でもメリットがない
僕もバス運転手してましたが、規制ばかりで働けないから子育ても出来ないからバス運転手を
しないんですよ。もう少し安定した、
給料出すなら、ドライバー集まりますよ。