バスの燃費性能の比較対決!!　半世紀前と現在のバスでは……マジか!?

■正確な値は出せないけれど……

　では、定置燃費の値を、最近の測定方法に近い値に置き換えたらどうなるだろうか。ザックリとした数値しか出せないものの、「良くて6割」が丁度いい着地点らしい。それを踏まえて定置燃費×0.6で計算し直した場合、以下のように変わる。

【約半世紀前のバス車両の燃費・改】
（1）三菱M（A）R470（10.5mクラス・路線車）：3km/l
（2）日野RD100（10mクラス・路線車）：2.9km/l
（3）いすゞBXD30（8.3m・ボンネット路線車）：4km/l
（4）いすゞBA30（9.6m・路線車）：4km/l
（5）三菱B906R（12mクラス・高速車）：1.9km/l
（6）日野RV100-P（11mクラス・高速車）：2.9km/l

　この中で、差し引いてもリッター4km出ているものは、まだ少々怪しい気がしなくもないが、その他は概ね2〜3km台になり、何となく古いディーゼル車なりの（極悪系な）燃費、といった雰囲気を感じる。

　あくまで感覚的ながら、現行車は昔のバスよりも、リッターあたり＋2km以上は走るようだ。

　半世紀で2kmしか変わっていない、と言えばそうかも知れない。とはいえ最新のディーゼル車は、マフラー付いているのか? と思わせる勢いの爆音を立てたり、蒸気機関車も震え上がるほどの黒煙を噴きまくることもない。

　燃費のほか排出ガス量や騒音、より少ない排気量で馬力が出せるようになった等々、総合的に見れば、大型車のディーゼルエンジンの性能は、長い歴史を歩んできた分だけ、昔に比べて劇的に向上している、と思っておいて間違いなさそうだ。