フジエクスプレスで臨時運転士として乗務する記者のバス運転士日誌は、気が付けば20回を超えていた。本稿では改めてバス運転士になった経緯や福利厚生や待遇、給与についてまとめてみた。今回は福利厚生を主に紹介するので待遇面は次回までお待ちいただきたい。バスマガジンWEBのHPから「バス運転士日誌」で検索すると順に表示されるので興味ある方は時系列でお読みいただければ幸いである。
文／写真:古川智規（バスマガジン編集部）
（詳細写真は記事末尾の画像ギャラリーからご覧いただくか、写真付き記事はバスマガジンWEBまたはベストカーWEBでご覧ください）
■運転士になった経緯
【バス運転士日誌】の連載も長くなってきたので、記者のフジエクスプレスでの地位や待遇について改めてまとめてみたい。記者はもともと大型二種免許を持っていたが、職業運転士の経験はない。フジエクスプレスで営業所見学会の取材をしているときに、「免許お持ちであればうちを手伝ってくださいよ」と冗談みたいな申し出があった。
それに対して「いいけど転職する気はないのでバイトで採用してくれるなら運転士の世界を内部から経験できるのでいいですよ」と返したところ、「バイトでもいいんですよ！」と、まさかの回答にそのまま選考試験を受けることになったのである。
運転士不足が社会的に認知されて数年が経過するが、運転士の待遇が悪いという漠然とした印象だけが走り、こればかりは外から取材しても取材対象の主観的な感想でしかなく、実際はよくわからない面が多い。
それならば自分でやれば少なくともフジエクスプレスの待遇は身をもって実感できるだろうし、どの事業者も運転士が不足しているのだからバイトであっても、記者がひとつの仕業に入れば正社員の運転士が1日助かる（1日だけでも運転士を充足でき無理な出勤をしなくても済む）のではないかとも考え、社会貢献の一つとして選考試験を受けることにした。
バスマガジン記者とはいえ、そこは富士急グループの一員なので、コネで入社できるほど甘くはなく、筆記試験、実技試験、面接を経て、さらに富士急行本社の判断を経て正式に合格となり入社した。
■地位や身分は？
記者の地位というか身分は、一般的な表現だと「アルバイト」や「パート」である。フジエクスプレス社内での身分は「パートタイム社員の乗合運転士」だ。法的には「臨時運転士」ということになろうか。
名称はともかく、社内での待遇や扱いは給与体系以外は基本的に正社員と何ら変わることはなかった。社会保険等のバイトに適用されない待遇は別として富士急グループまたはフジエクスプレス独自の福利厚生についても、基本的に正社員と同じ待遇を受けることができている。
■福利厚生
福利厚生といえば、社員に毎年贈られる富士急グループのギフトチケットが入社間もないのにロッカーに貼られていて、何かの間違いではないかとびっくりして問い合わせたことがある。しかし、「注文してもらっていいんですよ」とのことで、ありがたくいただいた。遠隔地に送付先を指定すれば送ってくれるということなので、妹に直接送ってもらった。
山梨県が本拠地の富士急グループだが、年に2回はグループ会社の施設等が割引になるチケットの綴りをもらえることになっている。しかしフジエクスプレスは東京の会社なので、社員がわざわざ山梨県に行って遊ぶ機会は少ないようで利用実績が少ないことから、なんと必要な人はご自由に持っていってくださいと点呼場に置いてあるのだ。
記者のような毎日出勤するわけではないバイト運転士ならば比較的時間に余裕がるので、これを持って富士急ハイランドや熱海の初島あたりに行けば色々と社員割引が受けられる。これについてもバイトだから使えないということはなく、「どうぞ持っていってください」とのことだったので、ありがたく使わせてもらっている。
コメント
コメントの使い方