タンクに貯める方式である以上、使用回数には自ずと限界がありそうだが、バスのトイレは何回分を基準に設計されているのだろうか。
ここでは三菱ふそうエアロエースのカタログを開いて確認してみたところ、車内後部左側に設置するタイプで65回となっていた。
カタログ上で後部設置仕様のトイレが標準装備またはオプションになっているのは、いずれも乗合仕様のハイデッカー車である昼行線用と空港線用の2種類で、座席にもよるが50名くらいまで乗せられる。
満員の状態でも一人最低1回は使えるはずなので、十分と言えば十分な回数だろう。
高速路線バスのトイレは何よりも、付いているだけで「急にトイレ行きたくなったらどうしよう?」のような不安が解消される。
より落ち着いてバス旅を楽しめるようになる心理的効果が少なからずあり、実際使う／使わないに関係なく、裏方に徹していながらも有能な存在だったりするのだ。
【画像ギャラリー】高速車に多い? トイレ付きバス車両（7枚）画像ギャラリー
【9月20日発売】巻頭特集は「東急バス」!! ほか楽しいバスの企画満載の バスマガジン126号!!
バスマガジン Vol.126は9月20日発売!! 美しい写真と詳細なデータ、大胆な企画と緻密な取材で読者を魅了してやまないバス好きのためのバス総合情報誌だ!! 巻頭の［おじゃまします! バス会社潜入レポート］では、東急バスを特集。東京都から神奈川県において都市部から住宅地、田園地帯まで広いエリアを綿密なネットワークを展開、さらに高速路線バスやエアポートリムジンも大活躍。地域住民の足としてはもちろん、首都圏の動脈ともいえる重要な存在だ。 続く特集は、ついに日本に上陸しさらに種子島での運行が決まった、ヒョンデの電気バス［ELEC CITY TOWN］の試乗インプレッション。日本におけるヒョンデの本拠地である横浜・みなとみらい地区で、徹底的にその性能を確認した。 バスの周辺パーツやシステムを紹介する［バス用品探訪］では、なんと排出ガスからほぼ煤が出なくなるというエンジンオイルを紹介。この画期的な商品「出光アッシュフリー」について、出光で話わ聞いてきた。 そして後半カラー特集では、本誌で毎号、その動向、性能を追跡取材してきた「カルサンe-JEST」。このトルコ製小型電気バスがついに、運行デビューを果たした。その地は長野県伊那市と栃木県那須塩原市。今後の活躍が期待される出発式を紹介する。
コメント
コメントの使い方