高い汎用性で人気の三菱自動車初代ローザ!!　試行錯誤の中で進化してきた姿を当時のカタログで見る

　三菱の小型バスは1960年に製造がスタートし、始祖となる「ローザ」が発展を続けてきた。ローザの製造はバスボディも作っていた乗用車のメーカー“新三菱重工業”だ。

　並行してバスメーカーである三菱日本重工業でも「ふそうライトバス」が発売されているが、両社は1964年に合併して三菱重工業となり、その後にライトバスは「ローザ」に統合された。

●今回の車両：三菱自動車ローザ　K-BH212F／K-BH211D／K-BH201D

（記事の内容は、2024年12月現在のものです）
執筆／バスマガジン編集部　カタログ提供／難波 有
※2024年12月発売《バスマガジンvol.127》『懐かしバスのお宝カタログ』より

■60年以上に及ぶローザの歴史の中でひときわ輝いていたころのモデルだ!!

　当時は“マイクロバス”と呼ばれたこの小型の汎用バスは、現在にいたるまでトラックをベースに開発されているが、その歴史はこの初代から始まる。この初代ローザは改良・進化を続け、2代目が登場する1973年まで製造された。

　フルモデルチェンジで登場した2台目ローザには1979年型までの第一期と、このページで紹介するカタログモデルの、1979〜1986年までの第二期に分類される。大きな違いは「昭和54年排ガス規制」対策車であることだ。

　ただし、この第二期の中でも、1983年からは「昭和58年排ガス規制」対策車として、マイナーチェンジが行なわれP-車となる。よってこのカタログに掲載されているK-車は、1979〜1983年型が対象となっている。

　なお、三菱自動車のエンブレムは1976年からアルファベットの“M”を図形化した“エムエム”マークだったが、1982年に“MMC”マークに変更されている。

　カタログでは灯台の前に佇むローザを表紙として、カフェテラスやビーチで楽しく休暇を過ごす若者たちをモデルに展開されている。

　車両のスローガンは「美しく」「力強く」「豪華に」。初代と比べてしっかりした造りとなったことや、“デラックスな”外観・車内の印象を強くアピールしている。

　それは車内のパーソナルスペースの広さや快適な移動をアピールする中で、トドメ（!?）として冷房車（クーラ車）の存在を強調。

　この冷房（クーラ）は専用のサブエンジンで駆動するもので、搭載車をチョイスするとリヤトランクルームは無くなってしまうが、全車内に行き渡る壮快な冷風で、快適な移動を約束してくれる贅沢な装備だ。シングルタイヤ車のK-BH201D以外で選択できる。

　全長は6875mmと6120mmの2種。ざっくり分けて29人乗りと26人乗りだ。さらに幼児車仕様では44人乗りも設定する。

　エンジンは昭和54年排ガス規制適合ながらK-BH212F 用に105馬力を発生する3988ccの6DR5型、そしてその他の車型には90馬力を発生する3298ccの4D30型という2種が用意された。

　このカタログではまだ“マイクロバス”というワードは記されていない。小型汎用バスのそれも豪華版というキャラクターで登場した2代目、という印象だ。

　ただしカタログの巻末には、移動販売車、歯科診断車、移動図書館といった特装プランが提案されていることに、やや時代を感じる。