【バス運転士不足問題】ライドシェア導入自治体を集中支援する政策は交通空白地帯解消の切り札になるのか？

■人にお金を使いませんか？

　ライドシェアの充実と拡大もダメなわけではなく、一つの有力な選択肢であることは間違いない。自動運転の推進や社会実験も道筋としてはバス運転士不足を解消するものだ。しかし、ライドシェアでもバスでもタクシーでも二次交通機関の運転士のなり手がいないのは、責任の重さや労働環境と得られる所得が釣り合わないからに他ならない。

　これが釣り合うような政策を実行すれば、明日にとは言わないが手遅れにならない間に解決の兆しは見えてくるはずだ。鉄道もバスもない、タクシー会社に電話しても配車がおぼつかない場所には人は住まない。誰も済まない土地の価格が上がるわけはなく、不便な場所として地価は下がる。

　もっとも、その前に自家用車のみに頼り、もはや路線バスはなかったことになるのだろうが、高齢者や就学児童や生徒がいる世帯は住まない。国営バスは極論だが、公営バスの設立や既存の公営バスの支援をした方が地域社会のためになると思われるが、ライドシェアがタクシーを超える台数に充実すれば成功と言えるのだろうか。今後の推移を見守りたい。