ひとつのバス事業者を掘り下げて紹介する、バスマガジンの名物コーナー。今回は2019年に遡って、9月発売号で掲載した、小田急バス編を振り返って紹介する。
（記事の内容は、2019年9月現在のものです）
路線車では約70％がいすゞ車というラインナップだが、高速・貸切車では三菱ふそう車と日野車が中心となっている。2010年から積極的にAT車を導入、同時期からハイブリッド車の導入も始まっている。
この回では、保有車両の特徴を紹介する。
構成・執筆・写真／加藤佳一（B.J.エディターズ）
写真協力／（K）柏田芳敬、（H）編集部
※2019年9月発売「バスマガジンVol.97」より
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■一般路線車はいすゞ製が主力 2010年にAT仕様を採用
●所有車両
カラーリング／車内
●一般路線バス（ラッシュ型）
三菱ふそう 2PG-MP38FK ■A6111／多摩200か3410／吉祥寺営業所／一般路線
小田急バスと小田急シティバスを合わせた2019年7月31日現在の保有車両数は、乗合592台（高速車37台含む）、貸切19台、特定11台、計622台である。
メーカー別には、いすゞ429台、三菱ふそう119台、日野73台、トヨタ1台の順。全体の7割を占めるいすゞ製が一般路線車の主力であるが、高速車・貸切車は三菱製と日野製が中心となっている。
一般路線車はノンステップバスに統一。06年から順次、吉祥寺・若林・武蔵境・狛江ではステップアップ部分にも1人掛けシートを配したラッシュ型が採用されるようになった。
大型車はすべて短尺タイプを選択。三菱製は10年、いすゞ製は11年後期からATとなった。中型車は11年からAT、16年後期からAMTとなっている。また10～11年に日野製のハイブリッドノンステップバスを導入。13年にはいすゞ製も加わっている。
●高速バス（空港）
日野 2TG-RU1ASDA ■F1030／多摩230あ1030／町田営業所／高速
コミュニティバスには日野リエッセと三菱エアミディMEが使用されてきたが、現在は日野ポンチョロングにほぼ置き換えられている。またポンチョロングは狭隘・閑散路線にも運用されている。
一般路線車の社番は営業所記号（A：吉祥寺、B：若林、C：武蔵境、D：狛江、E：登戸、F：町田）と4桁の数字の組み合わせを基本とし、千位が車型を表している。
ハイブリッド車、小型車、12年前期以前の中型車は数字が3桁で、百位が車型を表している。また車体表記では、年式の西暦下2桁の数字を冠するようになった。
